在切削過(guò)程中，由于車刀的前刀面和后刀面處于劇烈的摩擦和切削熱的作用之中，會(huì)使車刀切削刃口變鈍而失去切削能力，只有通過(guò)磨才能恢復(fù)切削刃口的鋒利和正確的車刀角度。因此，車工不僅要懂得切削原理合理地選擇車刀角度的有關(guān)知識(shí)，還必須熟練地掌握車刀的刃磨技能。下面就由小編來(lái)問(wèn)大家介紹下車刀刃磨的一些經(jīng)驗(yàn)吧！

 一、車刀的組成

　　車刀由刀頭和刀體兩部分組成。刀頭用于切削，刀體用于安裝。刀頭一般由三面，兩刃、一尖組成。

　　前刀面 是切屑流經(jīng)過(guò)的表面。

　　主后刀面 是與工件切削表面相對(duì)的表面。

　　副后刀面 是與工件已加工表面相對(duì)的表面。

　　主切削刃 是前刀面與主后刀面的交線，擔(dān)負(fù)主要的切削工作。 　副切削刃 是前刀面與副后刀面的交線，擔(dān)負(fù)少量切削工作，起一定修光作用

　　刀尖 是主切削刃與副切削刃的相交部分，一般為一小段過(guò)渡圓弧。

二、車刀的形式結(jié)構(gòu)

　　zui常用的車刀結(jié)構(gòu)形式有以下兩種：

　　（1）整體車刀

　　刀頭的切削部分是靠刃磨得到的，整體車刀的材料多用高速鋼制成，一般用于低速切削。

　　（2）焊接車刀

　　將硬質(zhì)合金刀片焊在刀頭部位，不同種類的車刀可使用不同形狀的刀片。焊接的硬質(zhì)合金車刀，可用于高速切削。

三、車刀的主要角度及作用

　　車刀的主要角度有前角（γ0）、后角（α0）、主偏角（Kr）、副偏角（Kr）和刃傾角（λs）。 為了確定車刀的角度，要建立三個(gè)坐標(biāo)平面：切削平面、基面和主剖面。對(duì)車削而言，如果不考慮車刀安裝和切削運(yùn)動(dòng)的影響，切削平面可以認(rèn)為是鉛垂面；基面是水平面；當(dāng)主切削刃水平時(shí)，垂直于主切削刃所作的剖面為主剖面。

　　（1）前角γ0在主剖面中測(cè)量，是前刀面與基面之間的夾角。其作用是使刀刃鋒利，便于切削。但前角不能太大，否則會(huì)削弱刀刃的強(qiáng)度，容易磨損甚至崩壞。加工塑性材料時(shí)，前角可選大些，如用硬質(zhì)合金車刀切削鋼件可取γ0=10～20，加工脆性材料，車刀的前角γ0應(yīng)比粗加工大，以利于刀刃鋒利，工件的粗糙度小。

　　（2）后角α0在主剖面中測(cè)量，是主后面與切削平面之間的夾角。其作用是減小車削時(shí)主后面與工件的摩擦，一般取α0=6°～12°，粗車時(shí)取小值，精車時(shí)取大值。

　　（3）主偏角Kr在基面中測(cè)量，它是主切削刃在基面的投影與進(jìn)給方向的夾角。其作用是：

　　1）可改變主切削刃參加切削的長(zhǎng)度，影響刀具壽命。

　　2）影響徑向切削力的大小。

　　小的主偏角可增加主切削刃參加切削的長(zhǎng)度，因而散熱較好，對(duì)延長(zhǎng)刀具使用壽命有利。但在加工細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，工件剛度不足，小的主偏角會(huì)使刀具作用在工件上的徑向力增大，易產(chǎn)生彎曲和振動(dòng)，因此，主偏角應(yīng)選大些。

　　車刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等幾種，其中45°多。

　　（4）副偏角Kr在基面中測(cè)量，是副切削刃在基面上的投影與進(jìn)給反方向的夾角。其主要作用是減小副切削刃與已加工表面之間的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。

　　在切削深度ap、進(jìn)給量f、主偏角Kr相等的條件下，減小副偏角Kr，可減小車削后的殘留面積，從而減小表面粗糙度，一般選取Kr=5°～15°。

　　（5）刃傾角入λs在切削平面中測(cè)量，是主切削刃與基面的夾角。其作用主要是控制切屑的流動(dòng)方向。主切削刃與基面平行，λs=0;刀尖處于主切削刃的zui低點(diǎn)，λs為負(fù)值，刀尖強(qiáng)度增大，切屑流向已加工表面，用于粗加工；刀尖處于主切削刃的zui高點(diǎn)，λs為正值，刀尖強(qiáng)度削弱，切屑流向待加工表面，用于精加工。車刀刃傾角λs，一般在-5°-+5°之間選取。

四、車刀的刃磨

　　車刀用鈍后，必須刃磨，以便恢復(fù)它的合理形狀和角度。車刀一般在砂輪機(jī)上刃磨。磨高速鋼車刀用白色氧化鋁砂輪，磨硬質(zhì)合金車刀用綠色碳化硅砂輪。

　　車刀重磨時(shí)，往往根據(jù)車刀的磨損情況，磨削有關(guān)的刀面即可。車刀刃磨的一般順序是：磨后刀面→磨副后刀面→磨前刀面→磨刀尖圓弧。車刀刃磨后，還應(yīng)用油石細(xì)磨各個(gè)刀面。這樣，可有效地提高車刀的使用壽命和減小工件表面的粗糙度。

　　車刀刃磨的步驟如下：

　　磨主后刀面，同時(shí)磨出主偏角及主后角，如圖(a)所示；

　　磨副后刀面，同時(shí)磨出副偏角及副后角, 如上圖(b)所示；

　　磨前面，同時(shí)磨出前角, 如上圖(c)所示；

　　修磨各刀面及刀尖, 如上圖(d)所示。

　　刃磨車刀的姿勢(shì)及方法是：

　　人站立在砂輪機(jī)的側(cè)面，以防砂輪碎裂時(shí)，碎片飛出傷人；

　　兩手握刀的距離放開，兩肘夾緊腰部，以減小磨刀時(shí)的抖動(dòng)；

　　磨主、副后刀面時(shí)，車刀要放在砂輪的水平中心，刀尖略向上翹約3°~8°，車刀接觸砂輪后應(yīng)作左右方向水平移動(dòng)。當(dāng)車刀離開砂輪時(shí)，車刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷；

　　磨后刀面時(shí)，刀桿尾部向左偏過(guò)一個(gè)主偏角的角度；磨副后刀面時(shí)，刀桿尾部向右偏過(guò)一個(gè)副偏角的角度；

　　修磨刀尖圓弧時(shí)，通常以左手握車刀前端為支點(diǎn)，用右手轉(zhuǎn)動(dòng)車刀的尾部。

　　刃磨車刀時(shí)要注意以下事項(xiàng)：

　　（1）刃磨時(shí)，兩手握穩(wěn)車刀，刀桿靠于支架，使受靡面輕貼砂輪。切勿用力過(guò)猛，以免擠碎砂輪，造成事故。

　　（2）應(yīng)將刃磨的車刀在砂輪圓周面上左右移動(dòng)，使砂輪磨耗均勻，不出溝槽。避免在砂輪兩側(cè)面用力粗磨車刀，以至砂輪受力偏擺，跳動(dòng)，甚至破碎。

　　（3）刀頭磨熱時(shí)，即應(yīng)沾水冷卻，以免刀頭因溫升過(guò)高而退火軟化。磨硬質(zhì)合金車刀時(shí)，刀頭不應(yīng)沾水，避免刀片沾水急冷而產(chǎn)生裂紋。

　　（4）不要站在砂輪的正面刃磨車刀，以防砂輪破碎時(shí)使操作者受傷。

五、常用的車刀種類和用途

　　車刀按用途可分外圓車刀，端面車刀，切斷刀，鏜孔刀，成形車刀和紋車刀等。

　　（a）90°車刀（偏刀）

　　（b）45°車刀(彎頭車刀)

　　（c）切斷刀

　　（d）鏜孔刀

　　（e）成形車刀

　　（f）螺紋車刀

　　（g）硬質(zhì)合金不重磨車刀